تركيبات فحص تجميع وحدة التحكم المركزية للسيارات

ج: نحن نستخدم تصميم "-التداخل المحيطي الكامل". تم تصنيع قاعدة التثبيت باستخدام الحاسب الآلي - لتتناسب تمامًا مع سطح CAD النظري للجزء. يوفر هذا دعمًا مستمرًا عبر المكون بالكامل، مما يمنع الترهل الناتج عن الجاذبية- أثناء القياس ويضمن أن البيانات تعكس الشكل الهندسي الحقيقي للجزء.

ج: نعم. يمكننا دمج "كتل التخليص الوظيفية" واختبارات التأرجح- التي تحاكي نطاق الحركة للتجمعات المتحركة. يتيح لك ذلك التحقق من أن المفصلات والمزالج تعمل بسلاسة دون تدخل من اللوحات الزخرفية المجاورة.

ج: نقوم بتصميم تركيباتنا باستخدام إدخالات معيارية قابلة للتبديل. تظل القاعدة الرئيسية كما هي، في حين يمكن تبديل كتل "التوصيل-و-التشغيل" المحددة لاستيعاب تكوينات نقل التروس- المختلفة أو مستويات القطع، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف الأدوات الإجمالية.

ج: بالتأكيد. لإنتاج كميات كبيرة-، يمكننا تجهيز الجهاز بأجهزة استشعار حثية أو بصرية تؤكد وجود كل مشبك معدني أو مثبت بلاستيكي وتركيبه بشكل صحيح. ويمكن ربطها بصندوق ضوئي "OK/NG" للحصول على تعليقات سريعة من المشغل.

ج: تم تصميم جميع تركيباتنا باستخدام تضليع هيكلي معزز وتتضمن أربعة-أقدام تسوية نقطية. نوفر أيضًا "أجهزة قياس رئيسية" أو "نماذج فحص" تسمح لفريقك بالتحقق من معايرة التركيبات في دقائق دون الحاجة إلى تشغيل CMM كاملًا.

ج: نظرًا لأننا نستخدم فلسفة التصميم المعياري، فإن معظم التحديثات لا تتطلب سوى إعادة -معالجة إدراج محدد بدلاً من القاعدة بأكملها. نحن نقدم تصميمات ثلاثية الأبعاد محدثة ويمكننا شحن كتل بديلة إلى منشأتك للتثبيت السريع في الموقع لتقليل وقت توقف الإنتاج.

ج: جميع نقاط الاتصال للمناطق "أ-السطح" مصنوعة من راتنجات غير قابلة للتشوه أو من الدرجة الطبية- أو تتميز ببطانات لباد واقية. نقوم أيضًا بتصميم تسلسل التثبيت لضمان تطبيق الضغط فقط على الأضلاع الهيكلية أو الشفاه غير المرئية-.